DMD完走後、Facebookで友人に”次のダブルは何？Central Coast Double　（以下CCD）やらないの？”というお誘いをもらい、ノーマークだったCCDについて調べてみたら以外に面白く、風景もよさそうなダブルセンチュリーだったので申し込むことに。参加者リストを見ていると、2年前に一緒にいくつかのダブルをこなして仲良くなった友人の名が（ディディアさん）！一層楽しみになり、DMDから２週間後の週末に参加してきました。

だいぶ新しい会社にも慣れてきて、ボスの全面的なサポートももらって、前日の金曜は休暇をとり（といっても昼まで自宅でメール処理等の仕事をするはめになったが。。）準備をしてスタート地点のPaso Roblesへ。Hwy 101を南に約２時間半くらいで到着。この日も90F前後まで気温があがり、しかも空気が乾いていて、ライダーチェックイン時にライド中の水分補給の重要性を何度も強調された。

朝5時40分マススタートで日の出直前のスタートなので、朝はライトは不要のため、ドロップバッグを利用して181マイル地点にあるレストストップ#5でライト類をピックアップすることに。

当日の朝は4時起き。いつもの熱いシャワーとコーヒーで目を覚まし、準備万端。

滞在先のCourtyard by Marriottからスタート地点のCity Parkまで2マイル弱の距離だけど、210mile走った後、自走する気にならない可能性大なので、自転車を車に乗せて移動。ｗ　5時過ぎに到着するともうすでにかなりの人数のサイクリストたちが集まって、ビブを受け取りジャージにつけていた。

朝5時半にアナウンスメントがあり、5時40分にスタート。それほど寒くなく、日中は９５F近くまで気温が上がることが予想されたので、皆比較的薄着で、僕も珍しくニーウォーマーなし、上もベースレイヤーに半そでジャージ、夏用のアームウォーマーという装い。

まずは気持ちを整え、脚の準備をするために軽いギアをまわして周りのサイクリストと挨拶したり談笑しながら走り始める。

この辺からすでに速い集団とゆっくり集団に分かれ始める。Jack Creek Rdというかなり舗装の悪い道を進んでいくと、やけに振動がガツンとくるのでいやな予感がしたのだが、スローダウンしておそるおそる後輪をチェックしてみると、プニッとやわらかくなっていた、ガクッ。ここで完全に先頭集団からおくれ、パンク修理をはじめようとしたところでSAG登場。率先してパンク修理をやってくれたんだけど、空気を入れたがすぐ破裂、チューブ噛んでるジャン！マイチューブ一本が無駄に。。2本目を投入して復活。予備に厚めのチューブをもらい再出発。

ここからは坂も一気に登り追い上げる。Santa Rosa Creek Rdを上りきったところで最初のレストストップについたが、余計な休憩が多すぎてあまり疲れておらずちょっと食べてすぐ出発。

Santa Rosa Creek Rdの下りはほんと急。ほとんど15％からあるときは20％を超えるほどの急斜面が続く。こっち側から登らされないでよかったｗ。平坦になった部分はまた路面が悪く、舗装前のMt.Diabloへの道のようなひどさ。しかもそれがしばらく続くので怖いが、ちょうど前にいたライダーがすばらしいライン取りで攻めていくのでコースをなぞってついていくことに。話してみると同じベイエリアから参加してるが、この道は何度も走っているらしく慣れてるらしい。

Hwy1に出た。強い北風・向かい風がかなり心配だったけど、この日はかなり穏やかだったようであまり押しかえられるほどではなかった。しかも霧がかなり濃く、すこし肌寒いほど。高速列車集団に飲み込まれながら20マイルほど北上。

Rest Stop#2: RAGGED POINT REST STOPを越え、海沿いの山を次々と登り下りを繰り返していく。この辺ではかなり調子がよく、最初のパンク時に一緒に走っていたライダーのほとんどに追いついたが、友人にはまだ追いつけず。

Water Stopを過ぎるとすぐに右折し、 Nacimiento Roadへ。Californiaでも屈指の風景の良い道らしく、Hwy1を越えて一望できる太平洋を楽しみにしていたんだけど濃霧で何も見えずｗ。でも涼しいからあまり文句も言えなかった。どちらかを取れといわれると、、かなり難しいｗ。最初の２－３マイルほどは結構勾配もありしんどい。

そうこうしているうちに霧が切れ始め、、、

暗順応してた目には、真っ青な空と綺麗な花が咲く山々が突然目の前に広がると眩しくうつり、あまりの鮮やかさにクラッとくる。

崖の端にある岩に座ってなにやら想いにふけっている人も。

ちょうど道端にいた観光客がベルを持っていて、”ツール・ド・フランスみたいでしょ、一人しかいないけどｗ”といいつつ、そのベルを鳴らして応援してくれた。その気持ちだけでもかなり嬉しいです、はい。

その後平均６－８％ほどのNacimiento-Ferguson Rdを上り続け頂上へ。ちょうどWater Stopがあり、水を補給。このあたりで９４－９５マイル地点。ここから一気に下るんだけど、道が細くしかも両側通行なので、怖い。カーブの死角から内側に入り込んで曲がってくる車もいて危険きわまりないのだが、そんなことが何度かあったあとの右コーナーで、何台か車がきたが普通に曲がろうとした瞬間に前輪パンク、バーンという音とともにコントロールを失い、滑って落車。後輪も同時にパンク、ハンドルバーも両側とも内側に曲がってしまった。砂利の部分でザザーーッと滑ったのもあり、体右半分肩からひじ、手首、腰、脚、くるぶしまで打撲とひどい擦り傷だらけに。（痛）たまたまSAGとFirst Aidのスペシャリストが乗った車がすぐに来てくれて洗浄、殺菌、手当てをしてくれ、精神的にもすぐに落ち着くことができたのが不幸中の幸い。車との接触事故や骨折、頭を打つこともなく幸いだった。一緒に走っていたサイクリストがパンク修理をしてくれていたが、前輪のリムに傷がはいったのか、チューブに穴が開いてすぐに自己パンクしてしまい使えないので、予備の前輪を借りることに。少し休憩し、気を取り直して出発してみた。

とりあえず様子見ということで下り始めるが、やはり多少の精神的ショックはあり、スピードが出せない。その後しばらくは平坦な道が続き、しかも広々とした風景が広がる気持ちの良いセクションだったので、かなり気晴らしができた。ちょっと走っていると、見覚えのあるライダーに遭遇、以前何度か一緒にダブルを走ったことがあり、いろいろな話をしながら走ることができて元気がでてきた。さっきのSAGカーも後ろから様子を見に来てくれて大音量の音楽を流しながら走り去っていったｗ。

さすが昼近くの内陸部は暑く、９２Fとの表示。日陰で風通しのよい所での数値なので、日向はかなり暑い。しかも乾燥していて熱風が吹いてくるので喉が異常に乾く。

すぐにランチストップに到着。手作りサンドイッチとチップスを頬張り気持ちを落ち着かせる事に専念。腕と脚に包帯をグルグル巻いているのでめちゃくちゃ目立つ。皆興味深々で聞いてくるが、クラッシュ時の説明をすればするほど、同情されればされるほど、絶対完走してやる〜と意気込みが湧いてくる。w　ここから最後のゴールまで、Rest Stopには必ずボランティアの女性が先回りして待っていてくれて僕が到着するとコンディションや必要なものがないか、確認してくれた。サポートに本当に感謝です。

Rest Stop#4 cutoffが６時半ということで、それに間に合わないようだとLowlandにいくしかないといわれていたのだが、結構早く付けそうなので、このままHighlandを目指す方向で出発。Jolon Rdを北上するのだが、いきなりの強い向かい風。かなりしんどかったが、クラッシュ時に助けてくれたNethanと２人で回しながらどうにか耐えて進んで行く。

右折しSan Lucas Rdの登りを越え、Oasis RdにはいるとVineyardの風景が見えたり、砂漠のような風景が広がったりと変化に富んでいて面白い。

ランチストップで補給した冷たい水もこのあたりではほぼ熱湯状態。Hwy101陸橋の下にWater Stopを発見。どこだけ持つかは不明だけど、２つのボトルに氷を出来るだけ多くつめてもらい再出発。

山を越え、谷を越えて進んで行くとなんか気分が良くなってきて調子が上がってきた。ペースを少しあげ黙々と登りあっというまにRest Stop #4 Lockwood San Lucas Rdへ。

ここでLowlandにいくか、Highlandにいくか申告するんだけど、違いはHighlandのほうが14mile/1400ftほど多いだけなので、Rest Stop #5のCutoffの問題もないし、やるならHighlandでしょう！ということで予定通りHighlandコースを希望。ふとレストストップで休憩している人もみるとあの、ディデイアが座って休んでいる。今年Stage Raceを狙っていてかなりのハイペースで進んでいたはずなので、かなり長く休んでいる模様。様子をきくと、脚が突然売り切れてしまった、とのこと。僕を待っていたのかは不明だけど、僕が出発すると同時に一緒に走ろうと重い腰を上げてレストストップを後にした。

ここからゴールまでの約４時間、会っていなかった約２年間の出来事や、バイク話、人生の話？などで盛り上がった。１年くらい前にちょっとしたアクシデントでバイクを破損、心機一転Specialized Roubaix SL3を購入し愛車になっていた。しかもイベント直前に買ったzipp 303 firecrest carbon clincherがカッコいい。が、もしかして慣れてないホイールで脚にきてしまったのかも？

Hwy 101を一区間だけ走りRest Stop #5のあるGradley Rdへ。ここで恒例のカップラーメンやホットドックをもらい最後の英気を養う。ドロップオフしていたライトもピックアップ、自転車に装着し夜間走行にも備える。今日は災難だらけなので、急がず焦らずゆっくり休み、ディディアもサムアップした所でいざ出発！

日も暮れて段々暗くなり、綺麗な星空が見えてくる。お互い長い一日を過ごしてきてるので言葉数は少ないが、一緒に走っているだけで自然に引っ張ったり引っ張られたり、していつの間に最後の坂も登りきっていた。その後はゴールまで20mile、電灯のない暗い道ではあったものの、比較的平坦な道のみ！ということが分かっていたので希望が湧いてきて、自然にペースが上がり突き進んだ。そして無事Paso RoblesのCity Parkに戻りゴール！写真を撮ってもらい、クラッシュ時に破損？した前輪をピックアップ。バイクを車に載せた後は近くの教会へ行き、Post Ride Mealのラザニアをごちそうになる。例のボランティアの女性がきて、ゴールしたのを祝福してくれた。個人的にCourageous Rider賞をあげるわ、と言ってくれたので、Thank youとありがたく頂戴しときました。w

いやー、しかしパンクにクラッシュに大変なダブルだったが、それ以上に仲間のライダーやボランティアの支えが本当にありがたく思えたライドでした。コースは変化に富んでいてカリフォルニアの良さを知るにはとてもよいコースなのは納得。Nacimiento Roadからの太平洋を望む風景が霧で見れなかったので、来年またリベンジしたいかも。

Distance: 209.7mi
Elevation: 14,115ft
Time 14:06:42
Elapsed Time 16:34:10
Max Speed 38.0mi/h
Avg Speed 14.9mi/h
Cadence 70

その他の写真：http://www.flickr.com/photos/spclzd/sets/72157629717316020/

ライドのデータ：http://app.strava.com/rides/8492165

これまで幾つかのダブルセンチュリー（200miles/320km)はこなしてきたものの、自転車で一日に約19000ft/5700mの山登りを206miles/330kmでこなすDMD　(Devil Mountain Double)に挑戦する日がついに来た。。

California Triple Crownのダブルセンチュリーの中でもTop 3に入る難易度の高さで、”Extremely High”(極端に高い)を超えた次のレベル”Radically High”(過激に、徹底的に高い）に設定されているダブルw。

一応当日前までには２回に分けて大体のルートは走ってみたので大方の予測はつくものの、それぞれのテストライドはなんとかこなしていたが、すべてのルートを１日でこなすとなると話は別。特に後半どうなるのか検討もつかないので、やってみるしかない。

First Half Test Rideブログエントリ: http://lilika.net/blog/?p=3881
Second Half Test Rideブログエントリ: http://lilika.net/blog/?p=3835

幾つか不安材料があった。一つはトレーニング不足。これはいろいろなせいにも出来るけど、自分のモチベーションを上げきれなかったのが一番の原因。他には近頃パンクの神が降臨しまくってて、駄目押しにDMD3日前に前後のタイヤともにContinental GP4000sを新品に買えた直後の試し乗りで、家から1.5マイルほどの所で後ろのタイヤがざっくり切れてパンク。使用不可になり、仕方なく古いのに戻すはめに。orz 他には１週間前にMt.Hamiltonにいったあと、なぜかお尻が痛くなり、ミミズ腫れ＆打撲傷のような痛みが発生。特にサドルの変化やビブショーツの変化はないので、原因は不明。(もしかして２週間前にいったLA旅行で食べ過ぎたせいで、、、?）なんとかせねば、と悩んでいる時に地元のSports BasementでDZNutsを発見、すがる思いで速攻購入し使用してみる事にw

[インストラクションがいいw]

– 前日 –

前日の金曜の午後に自宅を出発、いざスタート地点／宿泊先のSan Ramon Marriottへ。ホテルに到着後すぐに軽いライドへ。Tour of Californiaの影響でついに舗装が綺麗になったと地元で噂のMt.Diabloへの道を下見へ。恐ろしくスムーズ。あの危険きわまりない無数の凸凹がないのは、ほんとに感動。

金曜の夜にチェックインを済ませていざカーボローディングしに夕食へ。

Yelpで適当に近くのイタリアンレストランを探して、パスタ、ピザなどで力を蓄える。

ホテルに戻り自転車の装備を一つ一つチェック。確認するごとに自分の中の心の準備が出来ていく感じ。夜明け前からスタート＆日没も数時間走るので前後のライトは必須。ちょっと遅れたが１０時半には就寝。

– 当日 –

当日の朝は３時過ぎ起き。シャワーを浴び、コーヒーを飲みながら昨日買ったパン、頂いたおにぎり、バナナを食べて準備完了。出発前にホテルのチェックアウトも済ませる必要があるので片付けをし、荷物も車に乗せチェックアウト。朝４時４0分ころに外にでるともうライダーたちがスタート地点に集まりだしていた。4:50amからミーティングがあり、注意事項などをきく。なんでも”Pet-the-goat”にいるはずのヤギが死んでしまったらしく今日は不在とのこと。ガーン。

5:00AMスタートグループが一斉にスタート！思ったより暖かくアームウォーマーは必要だけどジャケットはなくてもいけるほど。ペースはいきなりかなり速い。

比較的平地な部分を３０分ほど走るとMt.Diablo麓へ。山を登るにつれて夜明けが訪れる。長————い一日の始まり。

順調なペースで最初の難関Mt.Diabloを登りきりレストストップで短い休憩をとる。下りは所々冷たい空気がたまっている部分がありかなり寒かった。ウィンドブレーカーを着ていても震えるほど。North Gateまで下ると気温も上がってきて走りながらジャケットを脱ぐ。

Claytonを抜けてMarsh Creek RdからMorgan Territory Rdへ。まだまだ緑の絨毯に覆われていて綺麗。

このあたりでサクラメント在住の日本人ライダーに声をかけられる。レースにも参加されるような方で後から見たらDMDを15時間切りで完走されてました。。。

Morgan Territory Rdを下りきった後は平地を爆走。Altamont Pass Rd –> Patterson Pass Rdへ。Patterson Pass Rdで6:00AMスタートのライダーたちに抜かれる。去年よりもかなり速いペースらしく、坂もグングン登っていきあっという間に視界から消えていった。。。

そしてついにあの壁が。。”Oh my gosh”なPatterson Pass! 軽く目眩がするのは気のせい？

水補給をして無理せず登る。ここから南下をつづけ、Mines RdからJunction方面へ。気温も上がり、脚にもジワジワと疲れが溜まり始める。この辺りでちょうど半分の103milesを越える。レストストップではひたすらボトルに氷をいれてもらい、フルーツやスナックを頬張りハンガーノックにならないように注意。この辺は写真を取る余裕もなく写真一枚もなしw。無理せず登り、平地を走り続けると午後１時すぎにランチストップのThe Junctionに到着。サンドイッチやチキンサンドなどを各々食べて休憩。長めの休みを取ったあと再出発。そしてついにMt.Hamiltonの裏側へ。

登ってることに集中すると辛くなるので、Masayoshiさんとおしゃべりしながら淡々と登る。気が他にいってたせいか、思ったより早く登りが終わった気がした。それでも脚はパンパンになっているので頂上付近で頭から水を浴び、寝転がり、脚を上げて休憩。これからカテゴリー１の激坂Sierra Rdが待っているとは。ほんと恐ろしいライドだ。。

Mt.Hamiltonの長い下りを終えSierra Rdに向かう途中のClothers Rdにサイクリストの家のガレージを使用したレストストップがある。パティオ用の椅子が設置されており、カップヌードルをすすりながら、つかの間の休息。快適すぎて根が生えそう。

じゃぁ、そろそろ行きますかね、という合図で重い腰を上げて出発。最後の難関Sierra Rd. いきなり17-18%の直線の坂は、既に15000ft/150mile近く走った脚と腰にはかなりコタエル。久々の120mile越えライドだったため、この辺りでかなり腰に負担が来ていて辛かったがMasayoshiさんについていってなんとか登頂！他の二人は絶好調で坂という坂はすべてちぎられっぱなし。。

この時点で大きな山／坂はほぼこなしたものの、ここからまだ40milesほど走り2000-3000ftほどは登るのは甘くはない。引っ張ってくれる仲間のライダーになんとかついていってるうちに日没が近くなる。最後のSunolレストストップでチリ、みそ汁、ホットドックを食べて最後の食料補給＆トイレ休憩を済ませる。

暗くなってから僕のヘッドライトの調子が悪くなり、幸運にもMasayoshiさんがもっていた予備のヘッドライトをお借りしてサバイブ。こういうときのために予備は必要だな。。。最後の山も登りきると、暗闇の中で思わず一緒に”やった〜〜〜〜”と叫んでしまうほどの達成感。そのまま皆で坂を下りゴール地点のホテルに到着でゴール！時刻はちょうど夜の10時。途中Garmin Edge 500の電池が切れてしまいゴールまでのデータがとれなかったけど、一緒に走ったライダーのGPSには20000ftを越えた。実際の距離と登った量はSTRAVAによるとこの通り：

Moving Time: 14:21:30
Elapsed Time: 17:00:24
Distance: 204.4mi
Total Elevation: 18,688ft
Avg Speed: 14.2mi/h
(http://app.strava.com/rides/7542502)

ゴール後はポストライドの食事があり、恒例のラザニアが振る舞われた。普段のダブル後はあまり食べられないんだけど、今回は思いのほか美味して結構いけた。今回は脚や腰が先に弱ってしまい皆さんをスローダウンさせてしまったが、反対に心拍の上げ過ぎや激しい呼吸を長時間することはなかったため喉の痛みなどはなく、結構食べられたのかもしれない。パンクもなく、DZNutsのおかげで？お尻も普通の疲労くらいの痛みで抑えられて良かった。。。

いつもながらMasaさんのリード、的確なアドバイスに一日中助けられたし、Seimiyaさん、Tajimaさんはこれが初ダブルだというのに、最後までかっ飛ばす元気があって唖然とされっぱないしだった。いやー、大変なライドだったけど、ちょっとモチベーションに火がつく良いきっかけになりました。皆さんお疲れさま。食事をしながら皆でライドを思い返しているうちに夜も11時半を回ってしまったので、家路につくことに。

P.S Garmin Edge 500は新品だと18時間のバッテリー寿命が仕様となってるけど、数年使用したものだとフル充電しても15-16時間がやっとのよう。これくらいかかるイベントに参加するときはExternal Batteryの準備を忘れずに。。

今日のライドの記録（途中まで）:http://app.strava.com/rides/7568947

DMD一週間前ということで、ちょっくらMt.Hamiltonへライドにいってきました。

朝から気持ちの良い晴天。

菜の花などが咲き乱れて春の訪れを実感。

雨季が４月ごろ終わると一気に乾燥し始めてあっというまに山は茶色（ゴールデンカラー）に染まるので、緑の絨毯に覆われた山や花々をみられる期間は意外と短い。

今日のライドの記録：http://app.strava.com/rides/7270439

今更感のあるポストですがw、４月１日にDevil Mountain Double (DMD)へのトレーニングライドに行ってきました。今回はDMDのルートの前半部分を走ってみる事に。

Mt.Diablo頂上付近はかなり温度が低く、前日の雨が氷となり樹氷になるほど。

ClaytonからグルッとまわってMorgan Territory Rdへ。春先の緑の絨毯がひかれたような風景は見事。

下りきってからの風景もとても春を感じることができていい感じ。

風力発電が盛んなLivermore周辺、Altamont Pass RdからPatterson Pass Rdへ。

長くどこまでも続くような坂を登って行き、峠のようなものが見えてくる。

もう坂は終わり？かと思ったら駄目押しのコレが目の前に広がる！これが噂の”Patterson Pass”か。。おもわず、”oh my gosh…”

Patterson Pass頂上からの眺めがまた壮大。

この日は結局102mile & 8900ftほど登ったがなんか脚が売り切れてしまった感じ。んー、こんなんで20000ftを登るDMDは行けるんだろうか。

今日の結果：http://app.strava.com/rides/6076344

2012 Run for Japanのリードバイカーとしてボランティア参加してきました。

当日は雨が心配されていたけど降ることもなく救われた。Mountain ViewのShoreline Parkは湾岸沿いにあり、風が強めではあったけどラン／ウォークには悪くない天候。

事前にFacebookやメールでリードバイカーの役割や改善点、注意点などのやり取りが頻繁にあって、とても活発なボランティアやコーディネーターに支えられたイベント。

今年はだいぶ参加者数が増えたにもかかわらず、大きな問題もなく順調にイベントが終了した模様。コーディネーター、ボタンティア、参加者の皆さんおつかれさまでした。

Devil Mountain Double Century (DMD)に向けてクレイジーなライドを次々と企画してくださるMasaさんが今回はSanta Cruzの激坂ツアーを組まれていたのでご一緒させていただいて走ってきました。去年のDeath Ride完走者Ogeさんと友人のNickも一緒。

Menlo ParkのSharon Heights Shopping Centerに朝７時半に出発。多少肌寒いけど、昼に近づくにつれて、かなり暖かくなる可能性があるため服装の選択が難しい。まぁとりあえずウォーマーやウィンドブレーカーのレイヤーで温度調整をすればいいか。

OLHをさくっと登り。。。と書きたいところだけど、前日にTajimaさんとHicks Rdを登り最後の１マイル平均勾配１５％を超える部分をかなりがんばってしまったため、脚に疲れが残り重い。。先が思いやられるが無理せずに登りきる。

84をまっすぐに降りる。時折冷たい空気が溜まっているところがあり、汗をかいている体にはジャケットを着込んでいても冷える。しかし空は快晴で気持ちがよい。

太平洋沿いのHwy1に出る。晴れているし視界もよく風も強くないのでかなりライド日和。ローリングヒルな海沿いの道を南下。このあたりでNickが膝の痛みを訴えてリタイヤ。来月に初トライアスロンを控えているとあってあまり影響がないとよいけど。。

菜の花が咲き始めいい香り。太陽の光にあたって眩しいほど！

少し下るとPigeon Point Lighthouseに到着。あとで調べたら隣にホステルがあり、宿泊者のみ入浴できるHot Tubがあるらしい。夕焼けを見ながら入るHot Tubは最高だろうな～。

SWANTONを少し登り、Hwy1に戻り南下を続けるとDavenportにあるWhale City Bakeryに到着。ここではトイレ休憩＆給水。

ここまでで距離５０マイル。ここまではただの足慣らし（？）で、ここからSanta Cruzの激坂ツアーが始まる。ウキウキ。（汗）

まずはBoony Doom　Rd.ここはそれほど勾配はきつくないものの長い。しかも先が見えるのでちょっと気が遠くなる。しかしまだ登り始めということで比較的よい感じで登ることができた。

Pine Flat Rd (あまりフラットではない。。）を直進しIce Cream Gradeへ右折。登りきったあとはFeltonの町へ一気に下り、待ちに待ったランチ！Oak Tree RistoranteというイタリアンレストランでスペシャルだったChicken Scallopine with Saffron Cream Sauceを食べてみる。サフランオイル入りのクリーミーなソースが香ばしく、これだけでフランスパン１本いけそうな勢い。鶏肉もやわらかくておいしかった～。Masaさんたちが食べていたシーフードパスタもかなり美味そうだったので今度は試してみたところ。

多少時間が押していて午後１時半を過ぎていたので、腹ごしらえを終えた後すぐ出発。多少おなかが重いが脚は多少復活した模様。Hwy9を少し走った後にまっていたのは、Alba Rd.初体験だったが噂どおりの激坂で3.8 milesで2050 feet登り、平均勾配10.2%, 波状攻撃のように15-20%の勾配の坂が襲い掛かってくる。最後も約18％くらいの坂で締めくくり登頂。ここはマジでキます。制覇記念の一枚。

少し休憩し息を整えた後再度出発。Empire Gradeを進み、Jamison Creek Rdを下りBig Basin Hwy (236)へ。途中ゴルフ場のクラブハウスで給水。桜？が咲いていて春を感じる。

と呑気な気分に浸っていられたのもつかの間、すぐに次の坂、China Gradeに到着。あまり長くはないけど後半いくつかきついところあり。この辺ではサバイバルモードになっていてあまり写真がないｗ。上りきった後の一枚。

再びBig Basin Hwy (236)に合流するのでそのまま右折し下るとHwy9へ。

そこからは、あくびがでるほど単調でながーーい登り。すでに１００００ft登っているライダーたちの脚には結構くるが耐えの登り。

Satatoga Gapから2マイルほどの地点でトイレ休憩。たいぶ日も落ちてきているので、夜間走行の準備開始。

最後の踏ん張りで2マイルを上りきりSatatoga Gapに到着！ソーダやホットドックを売る出店が片付けを始めていたがギリギリ間に合ってコーラを購入し、お祝いｗ。

あとはSkyline Blvdを北上、Page Millあたりですっかり暗くなりヘッドライドが必須 > Arasterado > Alpineでゴール地点へ！116 mile (186km) & 11000 ft (3350m)を登る長い1日だったけど、激坂巡りはとてもよい刺激・トレーニングになりました。この調子で乗り続ければ少しはDMDで健闘できるのか？！

今日のライドの結果：http://app.strava.com/rides/4814991

4月末に行われるDevil Mountain Double (200miles/320km & 18600ft/5700mの登り）に向けて本格的にトレーニングをしなければ！ということで、去年見事DMDを完走されているベイエリア自転車部メンバーのMasaさんとDMDの後半半分のルートを走ってきました。

スタートはMt.Hamilton麓近くのショッピングセンターで、いきなりカテゴリー１の激坂Sierra Rdへ。いきなり勾配15%超えが続ききつい。今朝は朝一だったけどDMD当日は約150mile/15000ft登ったあとにこの坂を登るのかと思うと。。。まぁ４月末までに少しでも多く走りこむしかない。

Sierra Rdを登り始めるとすぐに長閑な風景が広がり始め、街が下のほうに見えてくる。

まったりのぼり頂上へ。最初の坂を登り終えただけなので、すぐに再出発。

向かい風と戦いながらCalavaras Rdを北上していると後ろからサイクリストが。ジャージをよくみると、”2005 State Champion”の文字が。聞いてみるとTTとほかの種目でState Championになり、もう少しでNational Championにもなりそうだったとのこと。今日はマッタリライドといっていたが、スムーズなペダリングと要所要所で魅せるパワーアウトプットの多さはさすが。

Pleasantonに到着しBernal Aveを抜けるときれいなピンクの花が咲き乱れている。桜？このあたりから膝に多少の違和感と腿に疲れを感じ始める。

LivermoreからMines Rdで南下。約３０マイルでThe Junctionへ。途中長い緩やかな勾配の坂がつづき、すこしづつでも確実に体力を奪われる。ここで無理は禁物。

心地よい気温と追い風の元、順調にMines Rdを南下。そして待ちに待ったランチ場所、The Junctionに到着（スタートから７０マイル地点）このあたりでは膝に多少の痛みが。。うーん、最近Shimano SPD-SL (PD-6700-C)ペダルをSL3に装着したんだけど、微妙に以前のペダルと踏む位置・角度などが変わったんだろうか。それとも脚が弱ってるだけ？ｗ

まずはエネルギードリンクとなるビールを一杯ｗ。カーー、美味い！その後代表的なバーガー、The Jerry P Burgerをオーダー。

心身ともに復活。今日最大ののぼり、Mt.Hamiltonの裏側を登る。後半はコンスタントに10%を超え、すでに7000ft近く登った脚にはかなり堪えるが、MasaさんのPBPの経験やほかの過酷なライドイベントの楽しいお話を聞いていいるうちに、あっという間に頂上へ！本番もこんな感じでいけるといいなｗ。

Mt.Ham頂上では一緒にCoke/Fruit Juiceでお祝い。そのまま下り、無事約100miles/160km、9700ft/2950mを走破！

しかしDMDはこの倍の距離と登りを一日でこなすとは。。。当日できるだけ楽しめるように、トレーニングを続けていく必要大！

今日の結果：http://app.strava.com/rides/4515436

またかよっ、と突っ込まれそうですが、またまたMt.Hamiltonを登ってきました。近場で半日でしっかり登れるとなるとやはりMt.Hamがお手軽。Alum Rock / 130に位置する駐車場から出発。桜だかアーモンドの花が咲き乱れていて綺麗。

今日は朝８時に出発！寒めだけどウィンドブレーカーは着ないで登り始める。涼しめではあるが登っていれば暖まってきていけなくもない気温。最近平日も３本ローラーに乗ったり、ジョギングしたり、と心拍のリズムと安定感は出てきたんだけど、まだまだ高めだし、脚がすぐに売り切れてしまった。もう３つ目の山ではダメダメ。んー、高負荷をかけたライドを増やせねば。４月末のDMD (320km/6300m)のダブルセンチュリーまでに準備ができるように頑張らねば。

高度3500ftを越えたあたりでとけていない雪がちらほら見え始め、頂上付近の4000ft(1300m)あたりでは結構残っていた。

天然の自転車止め：

40°Fを切る気温の頂上では日陰にあった水が凍っていた。

下りはガクガクブルブルしながら一気にダウンヒル。

今日の結果：http://app.strava.com/rides/4308844

朝方雨が降ったり、午前は曇りのはっきりしない天気だったが、家族の用事をいろいろと済ませた午後３時ころに晴れてきたので、ここはチャンス!とばかりに自転車ライドへ。太陽の光がまぶしい。

以前の会社の自転車通勤ルートだったSan Tomas Expresswayでのインターバルトレーニングを久しぶりにやってみる。片側三車線にバイクレーン付きの比較的平坦な大きな通りで、北に向かうにつれて微妙に下っている。よい間隔で信号があり、区間ごとに負荷／心拍を上げて爆走する部分とゆっくり走る部分、もしくは信号で止まったら休み、その後また止まるまでインターバルトレーニングを約13マイル／20km繰り返すことができる。

自宅からいざ出発。San Tomas Expwyに向かう途中交通量の多少多い道を抜ける必要があるんだけど、約1.5マイルほど走ったところで突然”プシュ〜”と後輪のタイヤがパンク。何〜？と確認するとこの通り。タイヤのど真ん中にグッサリ、ホイールまで突き刺さっていた。orz

パンク修理し、気を取り直して再出発。San Tomas Expwyに入り、空気抵抗をできるだけ少なくするいつものTTスタイルのフォーム走り始めるも、向かい風もありすぐ失速。以前通勤していたときと比べるとあまりに心拍／脚力が落ちているのに愕然。出だしは勢いよく走り出しても高速スピードが持続できず、OLHで自己PRが出た頃の自分のライド記録と比べると平均スピード／パワーアウトプット共に２−３割落ちている。やはり普段から高アプトプットを維持するライド／トレーニングを取り入れる必要あり。

最近日が延びてきたきたものの６時頃にはかなり暗くなる。雨期ではあるけど、自転車通勤用バイクのメンテ中なので、完了次第平日も乗り始めよう。

今日のライドの記録：http://app.strava.com/rides/4084816

とある日のボスとの1:1ミーティングでのこと。あるプロジェクトに関わってほしいということで話を聞くと、なにやらプライオリティの高いものらしく、４日後の日曜にはドイツに３泊４日で飛ぶことに。San Francisco (SFO)からLondon Heathrow (LHR)経由でMunich International Airport (MUC)へ。

San Francisco International Airport

London Heathrow Airport

Munich International Airport

Munich International Airport

ミュンヘン空港内を散歩しているとレストランにロードバイクが飾られているのを発見。ウエイター所有のバイクで、ドイツらしくFocus Cayo.いいね！

慌ただしく到着し、その後２日間はみっちり9−５時でミーティング、仕事の後は地元のレストランでバーバリアン料理とビールを飲んでつかの間の休憩、その後ホテルに帰って今度はUSからのメール処理が続いたが、帰国日の朝だけ２時間弱観光してきましたw

朝一8時にバスで最寄りの駅に行きそこからcity centerへ。バス停は間違えるし寒くて手はかじかむし（-10℃くらい）、バスの中でチケットを買おうとするも英語にするオプションがなくて困る。助けを頼むも数人に断られるがwちょっと英語ができる人が丁寧におしえてくれた。小銭11ユーロが必要。ホテルのチェックアウトのときやってもらって助かった。SバーンのTrudering駅からシティセンターへ。

一本でシティセンターまでいけると思ってたのに途中で皆おり始め、車両の明かりが突然消えた。???と思ったらこの駅で自分が乗っていた車両だけ切り離されるらしいwなんて面倒な。乗り換えると沢山の乗客が待っていた。まずは無事にシティセンター駅に到着。

スーツケースを入れられるロッカーがあるということでまずinformation deskで聞いてみようと探すがどこにもない！ロッカーもU/Sバーン構内には全く見当たらないので仕方なくDBのほうへ。短いエスカレーターを上がるとびっくり！広大な敷地に10以上の国内の主要都市をつなぐ長距離電車の乗り降り客で賑わっていた。

広々とした雰囲気がいい！様々な軽食売店(といってもなかなか美味いんだこれが)が立ち並び、コーヒーやホットドック、サンドイッチを頬張る人々、言葉や人種の違う人たちが行き交い、活気に溢れた感じがとても楽しい。朝ご飯食べてなかったのでDB構内横にあった店でコーヒーとホットドックを買いがっつり食べる。パンがフランスパンのようで外はカリカリ、なかは弾力のあるパンで美味い。

軽食の出店が並んでいるところをふらついているとロッカー発見！様々なサイズがあり、スーツケースが余裕ではいるサイズだと5ユーロ。ロッカーの数はたくさんあるので空いてるのを探すのは簡単。この時点で9:45amくらい。この駅にもどってきてスーツケースをとってS8で空港行きにのるのが12:55分。移動を考えると正味2時間の観光時間がやっとか。

かなり迷ったが、当初の予定通りBMW Weltへ。Olympizetrum駅で下車すると目の前にモダンなデザインの建物が。隣にはBMW本社がどーん。

となりにはオフィス、工場、museumが並ぶ。ゆっくり工場見学したかったがまったく時間がたりないので今回はパス。展示場にはいるとありとあらゆる種類のbmw車とバイクが展示されていて車の中に入って実際に雰囲気を味わえたりバイクにまたがることも可能。

建物から車のデザインまで統一感があり気持ちが良い空間。

足早にいろんな車を見て触って、担当の女性とも話したが、ドイツ製にこだわるならたっぱり3、5シリーズ。いいなー。。。BMWグッツもたくさんありマニアにはたまらないだろうな。Mロゴ付きのロードバイクもあったが値段は付いてなかった。(後にわかったけどアメリカのBMWディーラーで$3000で売られてるらしいです）

もっと沢山の体験したかったけどなんせ時間がないのですぐにマリエンプレッツ駅へ。地下鉄をでるといきなり歴史を感じる市庁舎が目の前に。

タイミングよく、からくり人形と音楽を鑑賞することができた。周りの建物も昔の面影を残していてそんな中を歩き始めて初めてヨーロッパにきてるんだなーと実感がw フラウエン教会やセントピーター教会の階段を息を切らしながらひたすら登りミュンヘンを一望。

フラウエン教会

セントピーター教会

セントピーター教会。1.5ユーロ払って、ひたすら階段で登っていく。

セントピーター教会の展望台

強風のため体感温度は-20℃近く数分外に出て写真をとっているだけで手がカメラを持った形のまま固まったw

市庁舎に戻るとすでに時間切れ。もうだいぶ慣れた地下鉄を使用してシティセンター駅に効率良く戻りラゲージをとって空港行きのS8へ。無事電車がくる10分前に到着。新しいモデルの電車から古い完全手動であける機種まであり面白い。みんな完全停車する前に手動ドアのレバーをあげて開けておりちゃうしw エスカレーターも左側が追い越しラインでその降りる人のスピードが半端なく速い！東京で鍛えたはずだったのに追いつくのもやっと。アウトバーン状態。

空港までは一本で行けて所要時間は約35分。雪景色の外を見ながらまったり。空港駅に到着後terminal 2方面に向かうと、ターミナル前の大きな広場にでる。「寄り道すると思いかけない発見がある」がモットーなのでそのままターミナルに向かわずターミナル1側に入りちょっとブラついてみると、バイエルンミュンヘンにショップ発見！ここでサッカーが好きなりりにお土産ゲット。

ラゲージのドロップオフのラインが長いが、係員の手際に良さと空いたカウンターへに自動誘導システムがうまく連動して効率が良い！システム、プロセス、ヒューマンリソースのレベルの高さはさすがドイツ？！アメリカの航空会社も少しは見習って欲しいが、まず人の態度が悪いので難しいだろうなw。
セキュリティチェックも無事通過し登場開始まで20分ほどあったので軽くパン付きのトマトスープとRadler Beerを味わってゲートへ。Radler Beerはドイツのレモネードとビールを割った飲み物。甘めだけど飲みやすく自転車でビアガーデンに行き、Radler Beerを飲みながら仲間と談笑、その後また自転車で家に帰るのが伝統らしい。アメリカにもこの伝統をもってくるべき！

出張とはいっても、もうちょっといろいろ見て回りたかったな〜。チャンスがあればうまくオクトーバーフェストに合わせた時期に行きたいところ！

その他の写真: http://www.flickr.com/photos/spclzd/sets/72157629194075711/with/6827158347/